O 形密封圈的压缩量与拉伸量是由密封沟槽的尺寸来保证的，O 形密封圈选定后，其压缩量、拉伸量及其工作状态由沟槽决定，所以，沟槽设计与选择对密封装置的密封性和使用寿命的影响很大，沟槽设计是 O 形圈密封设计的主要内容。

密封沟槽设计包括确定沟槽的形状、尺寸、精度和表面粗糙等，对动密封，还有确定相对运动间隙。沟槽设计原则是：加工容易，尺寸合理，精度容易保证，O 形圈装拆较为方便。常见的槽形为矩形槽。

1）沟槽形状

矩形沟槽是液压气动用O 形密封圈使用的沟槽形状。这种沟槽的优点是加工容易，便于保证O 形密封圈具有必要的压缩量。除矩形沟槽外，还有V 形、半圆形、燕尾形和三角形等型式的沟槽。

三角形沟槽截面形状是以M 为直角边的等边直角三角形。截面积大约为O形圈截面面积的 1.05~1.10 倍。三角形沟槽式密封装置在英国、美国、日本等国家均有应用。设计的原则是O 形密封圈内径的公称尺寸相等。密封沟槽即可开在轴上，也可开在孔上；轴向密封则沟槽开在平面上。

2）槽宽的设计

密封沟槽的尺寸参数取决于O 形密封圈的尺寸参数。

沟槽尺寸可按体积计算，通常要求矩形沟槽的尺寸比O 形圈的体积大 15%左右。这是因为：

O 形圈装入沟槽后，承受3%~30%的压缩，而橡胶材料本身教师不可压缩的，所以应有容纳O形圈变形部分的空间。

3）槽深的设计  

    沟槽的深度主要取决于O 形密封圈所要求的压缩率，沟槽的深度加上间隙，至少小于自由状态下的O 形圈截面直径，以保证密封所需的O 形圈压缩的变形量。

      处于油液中的O 形圈，除了存在由于油液的浸泡而可能引起的橡胶材料的膨胀外，还有可能存在随着液体工作温度的增高，而引起橡胶材料的膨胀现象。所以沟槽留有一定的余量。 

      在运动状态下，能适应O 形圈可能产生的轻微的滚动现象。一般认为，装配后的O 形密封圈与槽壁之间留有适当的间隙是必要的。但是这个间隙不能过大，否则在交变压力的作用下就会变成有害的“游隙”，而增加O 形圈的磨损。 槽不宜太窄，如果O 形圈截面填满了槽的截面，那么运动时的摩擦阻力将会特别大，O 形圈无法滚动，同时引起严重的磨损。槽也不宜过宽，因为槽过宽时O 形圈的游动范围很大，也容易磨损。特别是静密封时，如果工作压力是脉动的，那么静密封就不会静，它将在不适宜的宽槽内以同样的脉动频率游动，出现异常磨损，使O 形圈很快失效。 

    O 形圈的截面面积至少应占矩形槽截面面积的 85%，槽宽必须大于O 形圈压缩变形后的最大直径。在许多场合下保证取槽宽为O 形圈截面直径的 1.1~1.5 倍。当内压很高时，就必须使用挡圈，这时槽宽也应相应加大。 

     工作方式不同，径向密封或轴向密封，动密封或静密封，液压密封或气动密封，密封沟槽尺寸不同。我国O 形圈密封圈与密封沟槽尺寸系列根据国家标准GB/T3452.3—1988），也可根据对根据对密封圈压缩量与拉伸量的要求计算设计沟槽尺寸。